再過十幾天，就是舉國歡慶的日子，我們偉大的新中國即將迎來她70周歲生日，這也將是我在印尼度過的第六個“十一”國慶節，雖然常駐海外、工作繁忙，但每到這一天，我都會守在電視機前期待著閱兵式，看著英姿颯爽的軍人、裝備精良的軍車威武地行進過天安門廣場時，內心激動萬分，也為祖國日益的繁榮富強感到無比自豪。
記得六年前獨自背著行囊登上前往印尼雅加達的飛機時，我對這個只在新聞中了解過的國家及城市充滿了未知。自認為已做好融入新環境的準備，心中也備好橄欖枝，滿懷熱情的等待著飛機著陸。
這是一座沒有四季的城市，旱季和雨季交替滋潤著大地，強烈日照加多年如一日的氣溫（34℃）、70%以上的濕度，無論何時出門，都會汗流浹背。雅加達“堵城”的稱號名不虛傳，我這六年的青春不知有多少時間都堵在路上，它的到來不分時間、地點，是從提著飲料、小吃的小販敲打車窗開始，然而啤酒花生米套餐是沒有的，我必須學會其它方式來打發時間。值得一提的是，即便再堵，司機們開車還是很耐心、很遵守交通規則。數量龐大的摩托車群，走街串巷，在解決擁堵問題的同時，也讓我再次體驗到了90年代家鄉的感覺。
民以食為天，駐外期間沒了公司食堂一日三餐的“呵護”，如何解決三餐也成了每日思考的問題。作為首都，這里不缺商場和超市，午餐、晚餐可以在商場的餐廳解決，或者在超市里購買食材回住處自己動手。可是早餐在這里卻是大大的難題，沒有人行道的城市自然不會有像國內福年來那樣的早餐車，住處周邊也毫無早餐店面的蹤影。結果是我與其他駐外人員一樣，不約而同地選擇拿牛奶面包應付，數不清多少個清晨，我在啃著面包時止不住地想念二寶煎餃、福年來的手抓餅以及永紅路上的蛋餅加土豆。
最初我的工作主要是帶領工廠技術人員為鉆機客戶提供安裝調試與售后服務。那段時間沒少跑油田井場，由于油田偏遠交通不便，客戶又要求24小時之內到達現場，準時到達便是給客戶留下良好第一印象的關鍵。經過反復比較，我們最終選擇了火車+汽車+油田皮卡的方案，晚上乘坐火車從雅加達出發，經過10個小時車程，凌晨4點到達位于中爪哇熾布火車站，然后換乘汽車前往熾布油田區塊，穿過零零散散村莊的崎嶇小路花費了4個小時，到達油田區塊后又馬不停蹄的換乘適合井場泥濘地面的四驅皮卡，顛簸搖擺了2個小時，最終到達目的井場。從接到客戶通知到出現在客戶井場負責人面前，只用了20個小時，我們以最快的行動、最高的效率贏得了客戶的認可。
后期在拓展機械設備業務中，與印尼一家礦業公司達成了初步合作意向，為了了解買方資信及真實經營情況，我決定前往礦區現場調研，目的地處在南蘇門答臘島慕拉埃寧縣的一個偏遠叢林中。為了能趕在天黑前到達，我與客戶的陪同人員買了早上6點的首個航班機票，8點鐘到達巴林邦市后，便開始了漫長的公路行程，民風彪悍的南蘇門答臘人，讓我體驗了一把在武俠小說中才會遇到的“此山是我開，此樹是我栽，要打此路過，留下買路財”的驚心動魄。沿途不時會有蒙面的村民，私自用橫桿將公路攔起，坐地收費，不愿交錢的一律不給通行，好在陪同的印尼朋友是當地人，象征性的丟了兩個硬幣，用方言寒暄了幾句才得以用最少的錢突破重重“關卡”。6個小時的“突圍”后，我們終于來到礦區門口，照例換乘皮卡，沿礦區自建的公路前往作業現場，但這一個多小時的車程比前6個小時都膽戰心驚。路上三人高的重卡從你身后與對面飛馳而過，再次詮釋了南蘇門答臘人的彪悍，塵土模糊了視線，駕駛基本靠感覺，路旁還不時有拋錨的、甚至側翻的卡車，讓人觸目驚心。歷經顛簸，我總算在天黑前趕到了現場，映入眼簾的是幾十臺大型礦車、挖機聯合作業，配合上絡繹不絕來裝煤的重卡，場景著實令人震撼。客戶的實力已毋庸置疑，但是嚴苛的付款方式也令人頭痛不已。打鐵還得自身硬，那次礦區之行雖沒有促成合作，但也是滿滿的收獲，又一塊印尼僻壤留下了我的足跡。
中國經濟的發展離不開“三駕馬車”的牽引，作為貿易型企業的我們，在出口業務方面做了大膽的創新與探索。公司“走出去”的方針政策，給予了我常駐印尼的機會，從初期的老客戶維護、到中期艱難而漫長的業務拓展、再到目前業務量穩步增長，一步步走來，我也在一步步成長。
尤其是在融入了海螺這個大家庭后，讓我有機會在印尼與海螺集團的同事們有所接觸與了解。海螺集團作為安徽在印尼投資的領軍企業，積極投身“一帶一路”建設、海螺人扎根印尼市場的決心、辛苦耕耘的品質、勇于探索的魄力，令我感觸頗深、受益匪淺，也是我今后開展印尼駐外工作的學習榜樣。
隨著祖國“一帶一路”政策的不斷推進，印尼將迎來越來越多的中國投資者，這將為我的駐外工作帶來更多的機遇與更大的挑戰。我需要進一步了解、扎根印尼市場，發揮公司平臺優勢，完善業務技能，以更好的貿易業績為海螺大家庭添磚加瓦，為偉大新中國慶生。
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